IoT（モノのインターネット）のビジネス活用は、予兆保全などの分野で進みつつあるが、多くの企業は模索している段階だ。そんな中、IoTを使った新ビジネスをクラウドによっていち早く実現し、右肩上がりに売り上げを伸ばしている企業がある。
それが、豊田通商グループで自動車向けソフト・コンテンツ開発を手掛ける豊田通商エレクトロニクスタイランド（TTET）だ。約13万台の自動車に通信機能付きのGPS（全地球測位システム）モジュールを取り付け、リアルタイムに近い交通渋滞情報を配信する。そのインフラとして、Amazon Web Services（AWS）を使っている。
TTETが渋滞情報の配信に乗り出したのは2011年のこと。日本の総務省の支援を受け、約700台の車にGPSモジュールを設置し、AWS上のシステムで実証実験を開始した。目的は、タイ・バンコクで運転者が渋滞を回避できるようにすることだ。TTETでアシスタントゼネラルマネージャーを務めるゴラゴット・ウォンペイサーンシン氏は、「実証実験を始めた2011年当時のバンコクは、世界的に見ても渋滞が激しい都市だった」と振り返る。
2012年には、自社の投資により、約1万台のタクシーにGPSモジュールを搭載。現地のトヨタ車向け情報提供サービス「G-BOOK」のコンテンツとして、渋滞情報の配信を始めた。ゴラゴット氏は「タイ向けに毎年3～4万台出荷されるトヨタ車に加え、スマートフォンアプリ向けにも情報を配信している」と語る。
Googleのサービスより高精度
ゴラゴット氏によると「タイにはVICS（道路交通情報通信システム）のようなものはなかった」。TTETが配信する交通渋滞情報は「VICSと同じ基準で約70％の正確性を実現した。米Googleなどの同様のサービスと比べても優れていると自負している」（同）と力を込める。
なぜ正確性が高いのか。バンコクには細い裏道が多い。Googleなどのサービスが、主に一般のスマートフォンユーザーの情報を基にするのに対し、TTETは「裏道をよく使うタクシーから情報を取っているので、情報の網羅率が高い。タイのタクシーは24時間ずっと走っており、夜間もデータが取れる」（同）。さらに、トラックや長距離バスなどにもGPSモジュールを搭載した。ゴラゴット氏は「トラックや長距離バスのデータも取り込むことで、バンコク以外の情報も入手できるようになった」と話す。現状では約13万台の車にGPSモジュールを取り付けている。
