企業の情報システムには、現場で活用すべき情報が既に十分蓄積してある。適切な端末さえあれば、ビジネス現場における情報活用は一気に活性化する。前回に続き、その具体例をシーン別に見ていこう。
【シーン3】 乗り物
2012年、ポストPC端末の活用の場は、雲の上にも広がる。全日本空輸（ANA）は2012年4月、同社6000人のキャビンアテンダント（CA）にiPadを配布する。CAは業務マニュアルや電子メールなどを、iPadで閲覧する（写真1）。離着陸時でなければ機内でも活用する。これに先駆け2011年11月から、700人のCAがiPadを先行利用している。
従来のCAの業務マニュアルは紙に印刷してあった。このためCAはA4判1000ページのバインダー4冊を持ち歩く必要があった。実は業務マニュアルは既に電子化してあった。ところが同社で社有のノートPCを持つのは、予算の都合上、機内に1人のチーフパーサーのみ。他のCAは電子データを閲覧する手段がなく、かさばる紙のマニュアルを持ち歩く必要があった。
ANAは現在、最新鋭旅客機「ボーイング787」を展開中だ。それに伴い、CAが業務マニュアルを参照する頻度は急増している。持ち運びが容易で、業務マニュアルから知りたい情報をすぐに引き出せるiPadは、CAにとって欠かせない存在になり始めている
タクシー車内にタブレット
神奈川県のタクシー会社、ケイエム国際タクシーは2011年11月、タクシー配車用の情報端末として、NTTドコモのAndroidタブレット端末「GALAXY Tab」を採用した（図1）。同端末には、タクシー配車システムのクライアントソフトがインストールしてあり、ソフトはカーナビゲーションの機能も備える。同端末は本部からの配車指示を3G回線経由で受信して、顧客の居場所までドライバーを案内する。
ケイエム国際タクシーはこれまで、配車にアナログ方式のタクシー無線を使っていた。しかしアナログのタクシー無線は、2016年までに廃止される。デジタル無線に移行するためには、数千万円を投資して無線基地局を新設したり、各車両にデジタル無線機や業務用カーナビを導入したりする必要があった。
そこで同社は、デジタル無線機ではなく3G回線とタブレット端末に移行した。こちらは初期投資がほぼゼロだ。NTTドコモの3G回線を利用するため、無線基地局を独自で用意する必要はない。3G回線利用料込みの契約を結ぶので、GALAXY Tab本体も「非常に安価に購入できた」（ケイエム国際タクシーの長田正人社長）。さらにタクシー配車システムには、日本ユニシスのクラウドサービス「smartaxi（ スマートタクシー）」を採用、システムに関する初期投資もかからなかった。
